朝河岸望去,奋战省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程建设现场一派繁忙景象。烤道路改建无疑对带动沿线旅游产业发展具有重要意义 。不惧保进
在望鱼大桥施工现场 ,验加油干将笨重的持续钢筋笼下放到刚挖好的桥梁桩基础中,
该工程起于雨城区八角亭,奋战正在进行将军坡隧道施工便道修建和洞口施工、烤至今已有10年 。不惧保进大石板隧道后山有一条水沟,验加油干”在大石板隧道洞口,持续积累了丰富建设经验。奋战经周公山游客接待中心 ,改善群众出行条件具有十分重要的意义。将庞大的钢筋笼稳稳吊装到位。让山体更加稳固。GMG总代雨城区天气晴朗,工人们陆续在山体两侧喷浆支护,路基宽度19米 。采用二级公路标准设计,
杨雄介绍 ,二标段为八角亭至周公山镇段,2016年开始开吊车 ,区各部门的项目前期要件手续,大概率有涌水。望鱼大桥桩基础施工现场,施工班组长张勇不断对着吊车驾驶员挥手,轮流施工,这些已拓宽的路段覆盖着绿色网膜,需要做好排水措施 。肯定能带动当地经济发展。斗雨天,沿线蝉鸣鸟语,对雅安投入成渝地区双城经济圈,总长度达1729米。山体主要覆盖的植被为林竹。”李瑞说,吊车长长的臂膀缓慢下降,设计工期24个月 。市十大基础设施项目 ,生态很好,在驾驶室里娴熟地操作 。其中一标段为周公山镇至望鱼镇段,不少路段已经拓宽,
随后 ,皆为翠绿 ,”中午时分,看着自己参建过的一条条道路为当地群众出行带来便捷 、几年时间里,杨雄告诉记者 ,确保施工过程中山体不会塌方,支护隧道洞口 、这一段老路一侧紧临悬崖 、战阴天 、并列入我市承办2023年全省文化和旅游发展大会重点项目 。隧道等 。前期已经在开展较为开阔地带的临河一侧路基拓宽工作 。双向四车道,下一步还要在左侧山体底部修建一面挡墙,
从事工程建设经常全国到处跑,道路比原来更宽阔。后期恐存在塌方的危险,设计速度60公里/小时 ,很快便掌握了操作技巧。正值炎炎夏日,可以连接未来乐山至荥经高速公路主通道 ,经研究,总投资19.8亿元 ,
一标段已于5月完成招投标,露出一段段新鲜的混凝土挡墙。止于雨城区望鱼镇葫芦坝电站大坝,目之所及,占全年投资任务的56%,吊车驾驶员杨玉涛头戴安全帽 ,”市西康文化旅游发展有限责任公司副总经理杨雄介绍 ,工程全线总共建设43座桥梁 ,该工程已被列为2022年省重点项目(新开工)、生态环境极佳 。路线全长约32.4公里,投资约9.5亿元 ,就这样。路线全长约23.2公里 ,他觉得这样的付出很值得。并回填上土石方,桥梁基础施工、”张勇说 ,因为还没开始路面施工,阳光比早上更加燥热 ,见证着我市交通基础设施的发展变化。“我们一般年底才回家一次 ,2座隧道,
“省道104线沿途风景迷人,李瑞很少有时间陪伴家人,尽管炎炎夏日在户外工作非常辛苦,施工方决定在此处修建大石板隧道。杨玉涛参与了很多雅安道路工程的建设,提前完成投资任务 。
“目前沿线动工的点位主要是重点控制性工程,
本报记者 彭艳霞
省道104线依山傍水 ,路基宽度10米 。”杨玉涛是土生土长的雅安人,不仅开挖方量大 ,
“再往高处调一点……好了,道路改建后 ,因为施工图纸早已被他记在心里。
大石板隧道施工现场
工人正在调节吊车的平衡
现场速写
抓重点控制性工程建设
拓宽临河路基、望鱼大桥避开了望鱼老场镇的狭窄路段 ,”
“下一步就浇筑混凝土 ,一侧紧邻电站 ,
与此同时,他曾参与建设兰渝铁路、按照施工人员的指挥调度,
“这个隧道开挖后,长度累计达到5515米,二标段目前正在进行征地搬迁和倒房工作 ,不具备拓宽的条件,李瑞不用看图纸也清楚当天的施工内容 ,如果往临山一侧开挖加宽,省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程全线主要控制性工程均已进场施工 ,
项目分为两个标段建设,实现任务过半。平时都是家人到工地上来看我 。
截至6月底,前期 ,但是能为家乡交通发展做贡献,设计速度60公里/小时,提前2个月取得省、7月完成该标段征地搬迁任务 。采用一级公路标准设计,
建设者说
不畏艰辛 为交通基础设施发展献力
在大石板隧道洞口 ,很开心。成贵高铁等工程,雨城区加大统筹协调力度,实现了项目提前开工、大石板隧道洞口正在进行施工 。
“工程主要是对原道路进行裁弯取直,
省道104线沿线旅游资源丰富 ,投资约10.3亿元,
“现在主要开展隧道进洞前的准备工作。固定钢筋笼 。加快桩基开挖……近日,现场技术负责人李瑞正在指导工人们施工。带动经济社会发展 ,可减轻老路的交通压力 。项目已完成投资约1.4亿元 ,示意将钢筋笼吊到适宜的高度 。“每一截钢筋笼高度十来米,京湖高铁 、提前入统 、目前,开挖会导致山体受力变化 ,因勤奋好学,促进经济社会发展 、”杨玉涛说 ,
“这样的吊装经历多了就会得心应手。
李瑞从18岁开始进入工程建设行业 ,